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【店配】卡迪那德州薯條茄汁口味(54g)




非買不可的理由




★無人能敵的香脆口感!!!

★搭配特別的茄汁武器!!!










拍賣



卡迪那德州薯條茄汁口味(54g)x12包/箱

獨特的通心造型,加倍香脆口感,酸甜茄汁風味搭配薯條,無人能敵的香脆絕招。







商品規格:

54G/包 (12包/箱)

商品成分

主 原料:馬鈴薯澱粉、馬鈴薯粉、棕櫚油 #副原料:砂糖、蕃茄粉、

鹽、調味劑(L-麩酸鈉、5'-次黃嘌呤核苷磷酸二鈉、5'-鳥嘌呤核苷磷酸二鈉、

琥珀酸二鈉、醋酸)、水解植物蛋白、二氧化 矽、洋蔥粉、天然蕃茄香料、

蒜粉、玉桂粉、丁香粉、小荳蔻粉、紅椒色素、甜味劑(蔗糖素)

營養標示

每一份量46公克(本包裝含1.17份)

?熱量238大卡

?蛋白質1.6 公克

?脂肪13.0 公克

飽和脂肪6.5公克

反式脂肪0.0 公克

?碳水化合物28.7 公克

?鈉501.4 毫克

保存期限

10個月




原產地
CP值爆表

台灣




精選優惠







限時商品訊息特點

12包/箱,可指定萊爾富門市取貨,平均$18.8/包

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(中央社記者鄭崇生華盛頓3日專電)台美TIFA會議明天將在華府召開,美國貿易代表署(USTR)特別提到,主管農業的首席談判代表也將與會,預料美方將在豬、牛肉及基因改造食品議題上,與台灣有實質討論。

第10屆台美「貿易暨投資架構協定(TIFA)」會議4日上午將召開,台灣由經濟部次長兼行政院經貿談判辦公室副總談判代表王美花率團。

USTR則公布,除USTR副貿易代表何禮曼(RobertHolleyman)外,USTR首席農業談判代表維特(DarciVetter)將共同主持會議。

維特這次回到USTR擔任農業首席不能不逛談判代表前,曾在農業部擔任主管國際貿易的副次長,主管國際貿易的談判與美國食品出口,嫻熟農業貿易議題。

她早年在USTR服務時,就是負責農業事務的部門主管,除曾推動「北美自由貿易協定」(NAFTA)的實施、解決美國與加拿大、墨西哥間的農業議題外,也實繼參與貿易談判最前線,包括世界貿易組織(WTO)的杜哈回合談判及美國與智利的自貿協定(FTA)中的環境法規,談判經驗豐富。

對於美台之間牛肉、豬肉及基因食品議題,美方在這次與台灣的TIFA會談中關切事項的優先順序為何?美方計劃提出哪些看法與台灣的談判方溝通?USTR一名發言人在回覆中央社記者詢問的電子郵件中僅簡短表示,台美TIFA會談「主題包含美國與台灣間『全系列』的貿易議題」。

USTR今年3月底公布「2016年各國貿易障礙評估報告」中,點名台灣在牛肉及牛肉產品、含萊克多巴胺豬肉及基改食品上設限,都屬對美國產品設置的貿易障礙,美方一向的說法是,台灣相關立法須有科學證據為基礎。

何禮曼6月接受中央社記者訪問時曾指出,希望台灣要考慮到美國行政部門也面對來自國會的壓力,國會議員也會向USTR提出關切並詢問,像台灣這樣的貿易夥伴,是否有努力達成哪一些所做的堅定承諾,美國才能進一步擴大雙邊貿易關係。

他當時還說,「希望美國關切的事項能得到妥適處理」,也盼上述這些情況,都能是台灣未來?量是否要成為「跨太平洋夥伴協定」(TPP)一員的重要考量。

關於美國牛肉,2016年貿易障礙評估報告中提到,台灣禁止美國牛絞肉、內臟及特殊風險物質等產品的進口,以及對非內臟類牛雜的進口採輸入許可證制度及嚴格的檢驗措施,違反台美間2009年10月簽訂的「台美牛肉議定書」。

關於豬肉,美方則一向敦促台灣須根據科學證據及國際食品法典委員會(Codex)的萊克多巴胺殘留容許量(MRL)訂定標準,或提出「零檢出」政策的科學評估報告。

至於基改食品,美方則是關切台灣的「學校衛生法」修正案禁止學校餐點使用含有基改作物的食材及加工食品,美國認為,台灣未提出這項禁令的科學基礎。1051004

中國時報【王亭云、簡榮輝、李忠一╱宜蘭報導】

雪山隧道的開通大幅改變宜蘭人生活型態,其中以「假日塞車」讓宜蘭縣民、遊客感受最深,去年元旦還塞爆礁溪市區、轉運站,引爆民怨,1周至少有2天塞車,讓縣民感嘆只能當7分之5的宜蘭人,縣府因此與交通部合作,打造公車接駁網,盼紓解塞車難題。儘管過程經歷許多波折,不過,縣府認為已見成效。

「去年元旦是關鍵點。」建設處副處長李欣立表示,雪山隧道假日車流量,10年來已翻倍成長,年平均每日雙向交通量從首年3萬9060輛次攀升至去年5萬6848輛次,2015年元旦連假匝道儀控的車龍回堵到礁溪市區,連國道客運也卡在轉運站內動彈不得。

去年元旦讓大眾運輸系統癱瘓,甚至從宜蘭到台北要7小時之久,縣府與交通部事後檢討,朝減少外地車進入宜蘭的方針思考,規畫出國道大客車專用道、假日幹線公車路線,提高大眾運輸系統便利性誘因。

李欣立指出,縣內原有的宜蘭勁好行、社區免費巴士等在地公路路線,路線較以在地居民為訴求,而假日幹線公車功能為串聯主要觀光景點,路線有分紅線(南北向)與綠線(東西向),每15分鐘發車,持鐵路運輸、國道客運票根當日即可無限次免費搭乘,再搭配台灣好行,逐步建構縣內公車接駁網絡。

初期大眾運輸政策曾備受批評,尤其去年清明連假搭客運90分鐘到台北的承諾破功,讓民眾對解決塞車成效失去信心。不過,隨著國道5號路幅調整出大客運專用道後,國道客運假日大多90分鐘內抵達台北,消弭不少聲浪,但仍有民眾認為縣內公車接駁搭乘資訊揭露不足。

對此,李欣立說明,縣府有推出一款手機APP「iBus宜蘭勁好行」只要輸入起訖點,抵達時間、目的地周邊地圖都一目了然,近期還會再改版,整合更多資訊、介面更友善。而雪隧假日通行量與去年同期相比,未再向上成長,顯見大眾運輸系統對分擔假日車流是有成效的。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【盧金足╱台中報導】

台中火車站前廣場的國光客運,多年來輸運很多旅客,配合台鐵高架化工程完工,原客運站將在11月23日前完成拆除,市府加速站前廣場闢建工程,推動城中城計畫,站前廣場也會出現煥然一新的風貌。

國光客運舊站預計10月底拆除,因新轉運站所需鋼料缺貨,舊站拆除工程延至11月23日前完成,國光客運已租借台鐵新民街停車場土地作為轉運站使用。

建設局長黃玉霖指出,火車站前廣場闢建工程預計2018年1月完工,屆時結合鐵路高架化及轉運中心,站前廣場大改造會令人驚豔,國光客運拆除位於站前廣場廣6用地舊站後,站前廣場完工也能帶動中、西、東區經濟商機。

為避免轉運站延後啟用造成市民使用不便,國光客運將進一步變更客運新站立面外觀設計,讓新站體兼具堅固、舒適及時尚感,落實企業社會責任。

市府規畫在鐵路高架化下沿線、騰空出來的滴水線外空間,栽植適地生長的台灣原生種灌木及喬木,結合人本人行步道及自行車道共構的都市休閒廊道,讓市民享受人文綠廊空間。

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